RJEŠAVANJE PROBLEMA - TROUBLESHOOTING

Rješavanje problema na motociklima (Troubleshooting) u današnje vrijeme postaje sve zahtjevnije. Motocikli (kao uostalom i sve na planeti) postaju složeniji, nakrcani raznim modulima, senzorima, dodatnom opremom i šta sve ne.

Mnoge zanima kako mi u Merlin’s Garageu uspijevamo riješiti probleme pred kojima drugi ostaju zbunjeni. Stoga vam donosimo pregled našeg postupka dijagnostike i rješavanja problema, korak po korak, kako biste bolje razumjeli naš pristup poslu.

S razlogom to nazivamo pregledom. U nastavku je opisan postupak u svom najosnovnijem obliku. No, vjerujte nam: provedba svih tih koraka u praksi može zahtijevati sate, a ponekad čak i dane ozbiljnog rada.

Fotografije smo posložili hronološki da možete lakše pratiti tekstualno pojašnjenje.

STAGE #1 – RADNI NALOG

U prvoj fazi se otvara radni nalog gdje se dokumentuju sve pritužbe vlasnika u vezi problema. Ovdje je jako važno prikupiti što je moguće više podataka, bar onako kako ih vlasnik doživljava. Neki od njih mogu vrlo često biti i glavne vodilje u opravci kvara.

STAGE #2 – GLOBAL SCAN

Kada su novija vozila u pitanju, onda po pravilu prva faza zahtjeva dijagnostičko skeniranje (Global Scan). Bez obzira da li je problem mehaničke ili električne (elektroničke) prirode ovo je uvijek prvi korak. Zašto dijagnostički uređaj koristimo i kod mehaničkih kvarova? Pa vrlo jednostavno jer gotovo da ne postoji neki mehanički sklop u novim vozilima koji nije pokriven nekom vrstom senzora, a čije očitanje nam je potrebno.

STAGE #3 – IDENTIFIKACIJA PROBLEMA

Ako pažljivo pogledate rezultat skeniranja, jasno je da problem leži u canbus comunikacji sa prednjim dijelom vozila. ECM je, primijetivši gubitak komunikacije, jednostavno ugasio vozilo na sred ceste (!?!). Ovo naravno nikako nije u redu jer bi u svakom slučaju vozilo moralo imati određeni back-up mehanizam, međutim ovo je standardna situacija u modernim vozilima te motocikli nisu iznimka.

STAGE #4 – ANALIZA PROBLEMA (POTRAGA ZA RJEŠENJEM)

Pogledajte ovu “šumu” vodova! Primjetili smo da je neki “mehaničar” ovdje već bio prije nas, jer smo pronašli jako mnogo oštećenja na različitim vodovima nastalim pipalicama (širokog prečnika nažalost) a u cilju pronalaska prekida.

Ispravan put jeste analiza šematske strukture, te razdvajanja bitnog od nebitnog. Različiti proizvođači, različito kolor kodiranje (Colour Coding) instalacije čak na različitim modelima istog proizvođača, zahtjevaju detaljnu analizu i poznavanje materije. Ovdje nema prostora za amaterizam!

STAGE #5 – IMPLEMENTACIJA RJEŠENJA

Kada smo identifikovali bitne vodove tek tada smo započeli testiranja i potragu za prekidom. I naravno, prekid se dogodio ispod savršeno očuvane izolacije, vjerovatno zbog prevelikog istezanja (Overextension). Privremeno smo osposobili prekinute vodove, samo u svrhu startanja vozila, i naravno, mašina se probudila iz dubokog sna.

STAGE #6 – BITI KORAK ISPRED (ABOVE AND BEYOND)

Ovo je jako bitna faza jer ne samo da treba reparirati oštećene vodove, već treba reparirati i one načete prilikom prethodnog nestručnog “operisanja”. I da, vrlo često treba i unaprijediti sam dizajn te dodatno zaštititi vodove od ponovnog pucanja.

STAGE #7 – TESTNA VOŽNJA

I naravno, nakon svake popravke nužno je na radnom stolu a zatim i na cesti intenzivno testirati odrađeno.

Nemojte dozvoliti da isporučite vozilo netestirano pa da ga vlasnik testira i utvrdi ponavljanje istog problema. To nije fer prema vlasniku, nije dobro za business, za reputaciju…

U Merlin's Garage (c), otkrivanje kvara samo je pola posla. Pronaći ga, pravilno ga otkloniti i osigurati da popravak potraje – to je pravi posao.

Keep the rubber down and the shiny side up…always…MG